Valf dişlisi, bir motorun, özellikle de gücünün belirlenmesinde en kritik bileşenlerinden biridir.Motorun yanma odalarına giren ve çıkan yakıt ve hava akışını düzenlemekten sorumludur.Valf dişlisi, hepsi motorun performansını kontrol etmek için birlikte çalışan eksantrik mili, iticiler, itme çubukları, külbütörler ve valfler dahil olmak üzere birbirine bağlı birkaç bileşenden oluşur.
Valf dişlisi söz konusu olduğunda dikkate alınması gereken en önemli hususlardan biri, kaldırma miktarı ve valfin açılma süresidir.Kaldırma, bir vananın açıldığı mesafeyi ifade ederken süre, vananın açık kaldığı süreyi ifade eder.Kaldırma miktarı ve süre genellikle motorun ne kadar hava ve yakıt alabileceğini belirler ve bu da sonuçta çıkışını etkiler.
Motorlarda kullanılan, tek üstten kam (SOHC), çift üstten kam (DOHC) ve itme çubuğu dahil olmak üzere farklı türde valf dişlileri vardır.Bu valf dişlilerinin her birinin kendine göre avantajları ve dezavantajları vardır ve aralarındaki farkları anlamak, motorunuzun kullanım amacına göre doğru olanı seçmenize yardımcı olabilir.
Örneğin SOHC valf dişlisi basit olmasına rağmen mükemmel güç, tork ve yakıt ekonomisi sağlama kapasitesine sahiptir.DOHC valf dişlisi ise daha karmaşıktır ancak özellikle yüksek devirlerde daha iyi hava girişi ve çıkışı yoluyla motor performansını artırabilir.Genellikle eski motorlarla ilişkilendirilen itme çubuğu valf dişlisi genellikle düşük devirlidir ve beygir gücü çıkışından daha fazla tork için tasarlanmıştır.
Valf dişlisini kullanarak motor çıkışını optimize etmeye gelince, öncelikli amaç mümkün olan maksimum hava akışını elde etmektir.Bunun nedeni, güç üreten yanma sürecinin yaratılmasında hava akışının gerekli olmasıdır.Hava akışını artırmanın bir yolu, motorun daha fazla yakıt ve hava almasına olanak tanıyan daha yüksek kaldırma veya süre valf dişlisi kullanmaktır.Ancak bu yaklaşımın kendi sınırlamaları vardır; motor hacmi, silindir kafası tasarımı ve yanma verimliliği gibi faktörlere bağlı olarak nihai çıktı.
Supap dişlisini kullanarak motor çıkışını arttırmanın bir başka yolu da, motorun en yüksek tork ve beygir gücünden yararlanmak için supap zamanlamasını optimize etmektir.Bunu, valflerin ne zaman ve ne kadar açılıp kapanacağını belirleyen farklı kam profillerini deneyerek başarabilirsiniz.Buradaki amaç, yanma işlemi sırasında valflerin tamamen açılmasını sağlayarak mümkün olan maksimum yakıt ve hava karışımının en fazla gücü üretmesini sağlamaktır.
Sonuç olarak, valf dişlisi her motorda kritik bir bileşendir ve bunun motor çıkışını nasıl etkilediğini anlamak, motorunuzun performansını optimize etmenize yardımcı olabilir.Motorunuzun kullanım amacına göre doğru valf dişlisini seçtiğinizden emin olun ve mümkün olan maksimum hava akışını ve güç çıkışını elde etmek için valf zamanlamasını deneyin.Son olarak, motorunuzun performansını optimize ederken her zaman güvenliği ve güvenilirliği göz önünde bulundurun ve motorunuzun valf dişlisinde herhangi bir değişiklik yapma konusunda emin değilseniz bir uzmana danışın.
Gönderim zamanı: Nis-19-2019